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日本環境經濟研究所所長上岡直見指出，核1、2發生災害時，完整撤離民眾至少需48小時。 〈photo by 地震國告別核電─日台研究會〉

日本在福島核災前，只將逃命圈設為8公里，導致逃命圈外的居民暴露在大量的輻射下，因此災後日本將逃命圈調升至30公里，而台灣政府僅從5公里調升至8公里，事實上，台北全市都在輻射可能擴散的30公里範圍內。

上岡直見以工程運輸理論計算，歸納2條出向西、向東的疏散路線，石門、淡水、八里向西疏散的時間，如果到最後一輛車通過，需要48小時；基隆、汐止向東疏散則需要120小時，這樣的情況下，車速甚至不到2公里。

向西撤離總人口數為25萬1206人，向東則為63萬7719人，而2座核電廠撤離範圍30公里內的人口約有600萬人。當每公里中有60台車時，時速仍能保有40公里，而當每公里120台車以上時，車速就會低於10公里，但這些還未算入道路事故、缺油、拋錨等情況。

日本官方在福島事件後，重新模擬一份撤離計畫，預計20小時內可以疏散完成，位於福島的浪江町只有2萬1千人，當時撤離卻用了將近100小時完成。需要醫療照護、老年、行動不便的人員，在撤離上將會面臨極大的困難，上岡也表示，日本至今對於這一群體的措施完全沒有，是亟需解決的難題。

「地震國告別核電─日台研究會」活動策畫人陳弘美強調不一定要是專家才能釐清核安問題所在，一般民眾也應理解核電廠的運作，並引用日本諺語「睡著的孩子，不要搖醒」，形容台北市民就像被政府哄睡了37年的孩子，期望市民正視核1、核2發生事故時，可能造成的危害。